71200000 Dienstleistungen von Architekturbüros
Die ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH ist die Betreiberin des innerstädtischen ÖPNV in der Landeshauptstadt Potsdam. Die ViP-eigene Infrastruktur sowie die Fahrzeugflotte müssen mit der Entwicklung der Landeshauptstadt, mit gesteigerten Bedarfen mit Blick auf die Verkehrswende mithalten respektive angepasst werden. Hierfür ist eine entsprechende Anpassung des Betriebshofes in der Fritz- Zubeil-Str. 96 in 14482 Potsdam-Babelsberg erforderlich. Zur Umsetzung der Vorgaben der "Clean Vehicle Directive" (VCD), soll die bestehende, mit fossilen Brennstoffen betriebene Busflotte, die derzeit aus rund 60 Fahrzeugen besteht, schrittweise durch emissionsfreie Fahrzeuge mit alternativem Elektroantrieb ersetzt werden. Als erster Schritt wurden bereits 23 Elektrobusse des Typs "Ebusco 3.0" bestellt, darunter 13 Gelenkomnibusse (E-GOM) und 10 Soloomnibusse (E- SOM), deren Auslieferung voraussichtlich im ersten Quartal 2026 erfolgen wird. Langfristig ist geplant, die gesamte Flotte bis zum Jahr 2029 auf emissionsfreie Antriebe umzustellen. Um diese zukunftsweisende Antriebstechnologie auf dem Betriebshof der Verkehrsbetriebe effizient betreiben zu können, sind umfangreiche infrastrukturelle Maßnahmen erforderlich. Neben dem Aufbau einer leistungsfähigen Ladeinfrastruktur (LIS) wird auch die Errichtung eines speziellen Bauwerks notwendig, das als Abstellanlage für die Busse während des Ladevorgangs dient. Dieses Vorhaben umfasst sowohl die Bereitstellung der erforderlichen elektrotechnischen Primärtechnik als auch die Durchführung baulicher Maßnahmen, um eine reibungslose Integration der neuen Technologie in den Betriebsalltag zu gewährleisten. Die Zielstellung des Vorhabens besteht darin, die Infrastruktur für eine vollelektrifizierte Flotte zu errichten sowie den Betrieb von Elektrobussen zu ermöglichen. Im finalen Ausbauzustand soll die Anlage folgende Kapazitäten aufweisen: 8x Schnellladeplätze (High Power Charger = HPC): Diese werden in Freiaufstellung realisiert und sind nicht witterungsgeschützt. Sie dienen dem Laden von E-SOM- und E-GOM-Fahrzeugen mit einer Ladeleistung von jeweils 300 kW. 59x Depot-Lader: Diese sind witterungsgeschützt unter dem Dach des Busports installiert und bieten eine Ladeleistung von je 150 kW. Die Aufgabe umfasst ein umfassendes Maßnahmenpaket, das den Abriss und Umbau der bestehenden, von der Baumaßnahme betroffenen Anlagen sowie die Errichtung neuer Baukörper für die mittel- und hochspannungsseitige Infrastruktur beinhaltet. Hierzu zählen insbesondere die Technikgebäude für Ladegeräte und Transformatoren, die für den Betrieb der Ladeinfrastruktur erforderlich sind. Darüber hinaus sind die unter- und oberirdischen 286013-2025 Page 1/9 Leitungswege zwischen dem Busport und den Technikgebäuden zu planen und herzustellen, um eine zuverlässige Verbindung zwischen den einzelnen Komponenten zu gewährleisten. Zusätzlich umfasst die Aufgabe die Installation aller notwendigen elektrischen Anlagen, einschließlich der Sicherheitstechnik, der Beleuchtung, der Photovoltaik-Anlage (PV-Anlage) sowie der Unterspannungsversorgung. Aufgrund der Förderung der Maßnahme - sowohl für die Beschaffung der vollelektrischen Busse als auch für die erforderliche Ladeinfrastruktur - besteht eine hohe Dringlichkeit für die Umsetzung des Projekts. Um den fortlaufenden Betrieb des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) sicherzustellen und die geplante Flottenumstellung termingerecht zu realisieren, ist es von entscheidender Bedeutung, die Baumaßnahme zeitnah einzuleiten. Das Gesamtprojekt wurde in Absprache mit der ViP Verkehrsbetriebe ViP Potsdam GmbH, sowie der externen Projektsteuerung u.a. in folgende Teilprojekte (TP) untergliedert: TP 1.3 - Mittelspannungs- (MS) Übergabestation & 8 HPCs: 10 kV Übergabestation mit Eigenbedarfs-Trafo mit Netzanschlussleistung des zuständigen Energieversorgungsunternehmens (EVU) von 7 MW; Zentrale Schnittstelle zwischen der externen Energieversorgung und den internen technischen Einrichtungen Zusätzlich werden 8 Schnellladeplätze a 300 kW errichtet. TP 2.3 - Havarieplätze In der ersten Ausbaustufe soll ein Bereich des Außenlagers gemäß den Anforderungen und Abstimmungen mit den Versicherern und der Feuerwehr als Havarieplatz für Elektrobusse ausgewiesen werden. TP 2.4 - Pantographen im Stadtgebiet 1. Standort Hauptbahnhof (Friedrich-Engels-Str. 101, 14467 Potsdam): Errichten von drei Schnellladepunkten für Elektrobusse, folglich Lademasten, Transformatorstation in Kompaktbauweise, Ladegeräte und NSHV 2. Standort Campus Jungfernsee (Konrad-Zuse-Ring 10, 14469 Potsdam): Errichten eines Schnellladepunktes für Elektrobusse, folglich ein Lademast, Transformatorstation in Kompaktbauweise, Ladegerät und NSHV Die vorliegende Ausschreibung umfasst die erste Ausbaustufe der Ladeinfrastruktur auf dem Werksgelände. Ziel ist es, die ersten 23 Elektrobusse mithilfe von acht HPC-Ladepunkten auf dem Betriebshof sowie vier Weiteren im Stadtgebiet und einer neuen Mittelspannungs-Übergabestation zu versorgen. Der Bau der Technikgebäude TP 1.7 sowie der überdachten Busabstellung (Busport) ist ausdrücklich nicht Bestandteil der Leistung. Allerdings sind die Schnittstellen für den späteren Endausbau zu berücksichtigen. Hierfür sind sowohl technische als auch bauliche Maßnahmen als Interimslösung einzuplanen. Die MS- Übergabestation (TP 1. 3), sowie die beiden Technikgebäuderiegel LIS Nord und Süd (TP 1. 7) befinden sich im Bereich des aktuell nicht bebauten Grünstreifens zwischen Tram- Umfahrungsgleis längs östlich der Tramabstellhalle, sowie der Bestands-Busabstellung. Dieser Grünstreifen wird über die komplette Länge des geraden Stücks des Tramgleises bebaut werden.
Art des Auftrags:
Dienstleistungen
Haupteinstufung (cpv):
71200000 Dienstleistungen von Architekturbüros
Zusätzliche Einstufung (cpv):
45000000 Bauarbeiten, 45200000 Komplett- oder
Erfüllungsort:
Potsdam
Verfahrensart:
Verhandlungsverfahren mit vorheriger Veröffentlichung eines Aufrufs zum
Beschreibung:
Die ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH ist die Betreiberin des innerstädtischen ÖPNV in der Landeshauptstadt Potsdam. Die ViP-eigene Infrastruktur sowie die Fahrzeugflotte müssen mit der Entwicklung der Landeshauptstadt, mit gesteigerten Bedarfen mit Blick auf die Verkehrswende mithalten respektive angepasst werden. Hierfür ist eine entsprechende Anpassung des Betriebshofes in der Fritz- Zubeil-Str. 96 in 14482 Potsdam-Babelsberg erforderlich. Zur Umsetzung der Vorgaben der “Clean Vehicle Directive” (VCD), soll die bestehende, mit fossilen Brennstoffen betriebene Busflotte, die derzeit aus rund 60 Fahrzeugen besteht, schrittweise durch emissionsfreie Fahrzeuge mit alternativem Elektroantrieb ersetzt werden. Als erster Schritt wurden bereits 23 Elektrobusse des Typs “Ebusco 3.0” bestellt, darunter 13 Gelenkomnibusse (E-GOM) und 10 Soloomnibusse (E- SOM), deren Auslieferung voraussichtlich im ersten Quartal 2026 erfolgen wird. Langfristig ist geplant, die gesamte Flotte bis zum Jahr 2029 auf emissionsfreie Antriebe umzustellen. Um diese zukunftsweisende Antriebstechnologie auf dem Betriebshof der Verkehrsbetriebe effizient betreiben zu können, sind umfangreiche infrastrukturelle Maßnahmen erforderlich. Neben dem Aufbau einer leistungsfähigen Ladeinfrastruktur (LIS) wird auch die Errichtung eines speziellen Bauwerks notwendig, das als Abstellanlage für die Busse während des Ladevorgangs dient. Dieses Vorhaben umfasst sowohl die Bereitstellung der erforderlichen elektrotechnischen Primärtechnik als auch die Durchführung baulicher Maßnahmen, um eine reibungslose Integration der neuen Technologie in den Betriebsalltag zu gewährleisten. Die Zielstellung des Vorhabens besteht darin, die Infrastruktur für eine vollelektrifizierte Flotte zu errichten sowie den Betrieb von Elektrobussen zu ermöglichen. Im finalen Ausbauzustand soll die Anlage folgende Kapazitäten aufweisen: 8x Schnellladeplätze (High Power Charger = HPC): Diese werden in Freiaufstellung realisiert und sind nicht witterungsgeschützt. Sie dienen dem Laden von E-SOM- und E-GOM-Fahrzeugen mit einer Ladeleistung von jeweils 300 kW. 59x Depot-Lader: Diese sind witterungsgeschützt unter dem Dach des Busports installiert und bieten eine Ladeleistung von je 150 kW. Die Aufgabe umfasst ein umfassendes Maßnahmenpaket, das den Abriss und Umbau der bestehenden, von der Baumaßnahme betroffenen Anlagen sowie die Errichtung neuer Baukörper für die mittel- und hochspannungsseitige Infrastruktur beinhaltet. Hierzu zählen insbesondere die Technikgebäude für Ladegeräte und Transformatoren, die für den Betrieb der Ladeinfrastruktur erforderlich sind. Darüber hinaus sind die unter- und oberirdischen 286013-2025 Page 1/9 Leitungswege zwischen dem Busport und den Technikgebäuden zu planen und herzustellen, um eine zuverlässige Verbindung zwischen den einzelnen Komponenten zu gewährleisten. Zusätzlich umfasst die Aufgabe die Installation aller notwendigen elektrischen Anlagen, einschließlich der Sicherheitstechnik, der Beleuchtung, der Photovoltaik-Anlage (PV-Anlage) sowie der Unterspannungsversorgung. Aufgrund der Förderung der Maßnahme – sowohl für die Beschaffung der vollelektrischen Busse als auch für die erforderliche Ladeinfrastruktur – besteht eine hohe Dringlichkeit für die Umsetzung des Projekts. Um den fortlaufenden Betrieb des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) sicherzustellen und die geplante Flottenumstellung termingerecht zu realisieren, ist es von entscheidender Bedeutung, die Baumaßnahme zeitnah einzuleiten. Das Gesamtprojekt wurde in Absprache mit der ViP Verkehrsbetriebe ViP Potsdam GmbH, sowie der externen Projektsteuerung u.a. in folgende Teilprojekte (TP) untergliedert: TP 1.3 – Mittelspannungs- (MS) Übergabestation & 8 HPCs: 10 kV Übergabestation mit Eigenbedarfs-Trafo mit Netzanschlussleistung des zuständigen Energieversorgungsunternehmens (EVU) von 7 MW; Zentrale Schnittstelle zwischen der externen Energieversorgung und den internen technischen Einrichtungen Zusätzlich werden 8 Schnellladeplätze a 300 kW errichtet. TP 2.3 – Havarieplätze In der ersten Ausbaustufe soll ein Bereich des Außenlagers gemäß den Anforderungen und Abstimmungen mit den Versicherern und der Feuerwehr als Havarieplatz für Elektrobusse ausgewiesen werden. TP 2.4 – Pantographen im Stadtgebiet 1. Standort Hauptbahnhof (Friedrich-Engels-Str. 101, 14467 Potsdam): Errichten von drei Schnellladepunkten für Elektrobusse, folglich Lademasten, Transformatorstation in Kompaktbauweise, Ladegeräte und NSHV 2. Standort Campus Jungfernsee (Konrad-Zuse-Ring 10, 14469 Potsdam): Errichten eines Schnellladepunktes für Elektrobusse, folglich ein Lademast, Transformatorstation in Kompaktbauweise, Ladegerät und NSHV Die vorliegende Ausschreibung umfasst die erste Ausbaustufe der Ladeinfrastruktur auf dem Werksgelände. Ziel ist es, die ersten 23 Elektrobusse mithilfe von acht HPC-Ladepunkten auf dem Betriebshof sowie vier Weiteren im Stadtgebiet und einer neuen Mittelspannungs-Übergabestation zu versorgen. Der Bau der Technikgebäude TP 1.7 sowie der überdachten Busabstellung (Busport) ist ausdrücklich nicht Bestandteil der Leistung. Allerdings sind die Schnittstellen für den späteren Endausbau zu berücksichtigen. Hierfür sind sowohl technische als auch bauliche Maßnahmen als Interimslösung einzuplanen. Die MS- Übergabestation (TP 1. 3), sowie die beiden Technikgebäuderiegel LIS Nord und Süd (TP 1. 7) befinden sich im Bereich des aktuell nicht bebauten Grünstreifens zwischen Tram- Umfahrungsgleis längs östlich der Tramabstellhalle, sowie der Bestands-Busabstellung. Dieser Grünstreifen wird über die komplette Länge des geraden Stücks des Tramgleises bebaut werden.
Geeignet für kleine und mittlere Unternehmen:
nein
Frist für den Eingang der Angebote:
Frist für die Anforderung zusätzlicher Informationen:
19/05/2025 23:59:59 (UTC+2)
Beginn der Ausführung:
01/07/2025
Ende der Ausführung:
30/06/2026
Allgemeine Informationen:
Zusätzliche Informationen: Bekanntmachungs-ID: CXP9YBNH5R9 Rechtsgrundlage: Richtlinie 2014/24/EU vgv – 2.1.6.
Zusätzliche Informationen:
Bekanntmachungs-ID: CXP9YBNH5R9
Ausschlussgründe:
Quellen der Ausschlussgründe: Auftragsunterlagen 5.
Eignungskriterien:
Quellen der Auswahlkriterien: Bekanntmachung Kriterium: Durchschnittliche jährliche Belegschaft Beschreibung: Erklärung über die Anzahl der in den drei letzten Kalenderjahren pro Jahr jahresdurchschnittlich sowie aktuell (Stand: 04/2025) beschäftigten Arbeitskräfte (hinsichtlich Planungsleistungen und Baubegleitung angestellte Mitarbeitende, aufgeschlüsselt nach festangestellten und freien Mitarbeitende, berechtigt die Berufbezeichnung Architekt/ Ingenieur zu führen) Kriterium: Maßnahmen zur Sicherstellung der Qualität Beschreibung: Für die Planungs- und/oder Bauleistungen verantwortliche Personen (projektspezifisches Organigramm) vorhanden Kriterium: Spezifischer durchschnittlicher Jahresumsatz Beschreibung: Erreichen des mittleren Jahresumsatz (ohne Mehrwertsteuer), jeweils bezogen auf die letzten 3 abgeschlossenen Kalenderjahre (2022, 2023, 2024) mit Generalunternehmerleistungen für die Planung und/oder den Bau von Instandhaltungswerkstätten des ÖPNV / der Bahn von mindestens 10,0 Mio. EUR ohne Umsatzsteuer Kriterium: Spezifischer durchschnittlicher Jahresumsatz Beschreibung: Davon erreichen des mittleren Jahresumsatz (ohne Mehrwertsteuer), jeweils bezogen auf die letzten drei abgeschlossenen Kalenderjahre (2022, 2023, 2024) mit Planungs- und/oder Bauleistungen im Bereich Gebäude und Innenräume (Industrie & Gewerbe) von mindestens 3,0 Mio. EUR ohne Umsatzsteuer Kriterium: Spezifischer durchschnittlicher Jahresumsatz Beschreibung: Davon erreichen des mittleren Jahresumsatz (ohne Mehrwertsteuer), jeweils bezogen auf die letzten drei abgeschlossenen Kalenderjahre (2022, 2023, 2024) mit Planungs- und/oder Bauleistungen im Bereich Ingenieurbauwerke (Industrie & Gewerbe) von mindestens 1,5 Mio. EUR ohne Umsatzsteuer Kriterium: Spezifischer durchschnittlicher Jahresumsatz Beschreibung: Davon erreichen des mittleren Jahresumsatz (ohne Mehrwertsteuer), jeweils bezogen auf die letzten drei abgeschlossenen Kalenderjahre (2022, 2023, 2024) mit Planungs- und/oder Bauleistungen im Bereich Verkehrsanlagen von mindestens 1,0 Mio. EUR ohne Umsatzsteuer Kriterium: Spezifischer durchschnittlicher Jahresumsatz 286013-2025 Page 4/9 Beschreibung: Davon erreichen des mittleren Jahresumsatz (ohne Mehrwertsteuer), jeweils bezogen auf die letzten drei abgeschlossenen Kalenderjahre (2022, 2023, 2024) mit Planungs- und/oder Bauleistungen im Bereich Technische Ausrüstung (Ladeinfrastruktur) von mindestens 2,5 Mio. EUR ohne Umsatzsteuer Kriterium: Berufliche Risikohaftpflichtversicherung Beschreibung: Eigenerklärung, dass im Auftragsfall eine Berufs- oder Betriebshaftpflichtversicherung (auftragsübergreifend oder auftragsbezogen) abgeschlossen wird: Personenschäden mind. 10,0 Mio. EUR, sonstige Schäden mind. 3,0 Mio. EUR. Kriterium: Referenzen zu bestimmten Arbeiten Beschreibung: Referenzliste über mit der zu vergebenden Leistung vergleichbaren Referenzprojekte, jeweils bezogen auf die letzten 3 abgeschlossenen Kalenderjahre (2022, 2023, 2024). Ein Referenzprojekt gilt als vergleichbar, sofern es die Planung und/oder den Umbau im Bestand im Bereich ÖV, Industrie, Handel oder Dienstleistung vorzugsweise im laufendem Betrieb ist. Der Bewerber muss sämtliche Angaben zu den Referenzen auf dem Formblatt 4.6 machen. Dieses ist je Leistungsbild auszufüllen und darf – sofern erforderlich – vervielfältigt werden. Zu jeder angegebenen Referenz ist ein gesondertes Beiblatt mit weiterführenden Informationen (wie z.B. Kurzbeschreibung, Besonderheiten, Angaben zur vertraglichen Bindung sowie der Gewerke, welche mit eigenem Leitungspersonal koordiniert wurden) zum Projekt beizulegen. Vorlage einer Referenzliste für die nachfolgenden Leistungsbilder, für Planungs- & Bauleistungen: – Details, siehe Bewertungsmatrix Kriterium: Referenzen zu bestimmten Arbeiten Beschreibung: Planungs- & Bauleistungen im Leistungsbild Gebäude und Innenräume (aus den oben genannten Bereichen) mit den Anforderungen einer Mindesthonorarzone II gem. HOAI oder höher – Details, siehe Bewertungsmatrix Kriterium: Referenzen zu bestimmten Arbeiten Beschreibung: Planungs- & Bauleistungen im Leistungsbild Ingenieurbauwerke (aus den oben genannten Bereichen) mit den Anforderungen einer Mindesthonorarzone III gem. HOAI oder höher – Details, siehe Bewertungsmatrix Kriterium: Referenzen zu bestimmten Arbeiten Beschreibung: Planungs- & Bauleistungen im Leistungsbild Verkehrsanlagen mit den Anforderungen einer Mindesthonorarzone III gem. HOAI oder höher – Details, siehe Bewertungsmatrix Kriterium: Referenzen zu bestimmten Arbeiten Beschreibung: Planungs- & Bauleistungen im Leistungsbild Technische Ausrüstung (Ladeinfrastruktur und/oder andere Starkstromanlagen wie OLA/Fremdeinspeisung) mit den Anforderungen einer Mindesthonorarzone II gem. HOAI oder höher – Details, siehe Bewertungsmatrix – Details, siehe Bewertungsmatrix Informationen über die zweite Phase eines zweiphasigen Verfahrens: Mindestzahl der zur zweiten Phase des Verfahrens einzuladenden Bewerber: 3 Das Verfahren wird in mehreren aufeinanderfolgenden Phasen durchgeführt. In jeder Phase können einige Teilnehmer ausgeschlossen werden 5.1.10.
Zuschlagskriterien:
Kriterium: 286013-2025 Page 5/9 Art: Preis Bezeichnung: Preis Beschreibung: Die Bewertung der Angebotssummen erfolgt linear. Der preistechnisch günstigste Bieter erhält die Maximalpunktzahl 10. Die Abweichungen zum günstigsten Bieter werden prozentual berechnet. Die prozentuale Abweichung ergibt den prozentualen Abzug von der Maximalpunktzahl. Wertung Preis = günstigstes Angebot / Angebot x 10 siehe Bewertungsmatrix Kategorie des Gewicht-Zuschlagskriteriums: Gewichtung (Prozentanteil, genau) Zuschlagskriterium — Zahl: 60,00 Kriterium: Art: Qualität Bezeichnung: Qualitative Kriterien Beschreibung: 1. Qualitätsmanagement Darstellung der Prozesse zur Eigenüberwachung der Qualität. Der Bieter mit der überzeugendsten Darstellung erhält die Maximalpunktzahl 10. – Details, siehe Bewertungsmatrix 2. Kapazitätsplanung Darstellung der Personaleinsatzplanung über den Ausführungszeitraum anhand eines eingereichten Bauablaufplanes im Entwurf. Der Bieter mit der überzeugendsten Darstellung erhält die Maximalpunktzahl 10. – Details, siehe Bewertungsmatrix 3. Qualifikation wesentlicher Mitarbeitenden Der Auftraggeber bewertet qualitativ die Eigenpräsentation der wesentlichen Mitarbeitenden (personenspezifisch) im Bietergespräch und schließt daraus auf die Wahrscheinlichkeit der gemeinsamen Zielerreichung. Neben der fachlichen Qualifikation sind auch Eigenschaften wie Kommunikations-, Team- und Organisationsfähigkeit, ergebnisorientiertes Handeln als auch Flexibilität von entscheidender Bedeutung. Der Nachweis erfolgt sowohl über die Darlegung der Vita und der beruflichen Qualifikation als auch über die persönliche Vorstellung beim Bietergespräch. – Details, siehe Bewertungsmatrix 4. Kategorie des Gewicht-Zuschlagskriteriums: Gewichtung (Prozentanteil, genau) Zuschlagskriterium — Zahl: 40,00 5.1.11.
Techniken:
Rahmenvereinbarung: Keine Rahmenvereinbarung Informationen über das dynamische Beschaffungssystem: Kein dynamisches Beschaffungssystem Elektronische Auktion: nein 5.1.16.
Weitere Informationen:
Schlichtung und Nachprüfung Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Landes Brandenburg beim Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Energie Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Landes Brandenburg beim Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Energie Organisation, die Teilnahmeanträge entgegennimmt: ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH 8.
© Europäische Union, https://ted.europa.eu
Kontaktdaten:
Offizielle Bezeichnung des Beschaffers:
ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH
Erfüllungsort:
Fritz-Zubeil-Straße 96
14482 Potsdam
Link zu Auftragsunterlagen:
https://vergabemarktplatz.brandenburg.de
Beschaffer E-Mail:
tim.heinrich@swp-potsdam.de
Beschaffer Rechtsform:
Öffentliches Unternehmen
Beschaffer Tätigkeit:
Allgemeine öffentliche Verwaltung
Bedingungen für die Auftragsvergabe:
Verfahrensbedingungen: Voraussichtliches Datum der Absendung der Aufforderungen zur Angebotseinreichung: 28/05 /2025 Bedingungen für die Einreichung: Elektronische Einreichung: Erforderlich Adresse für die Einreichung: https://vergabemarktplatz.brandenburg.de/VMPSatellite/notice /CXP9YBNH5R9 Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch Elektronischer Katalog: Nicht zulässig Varianten: Nicht zulässig Die Bieter können mehrere Angebote einreichen: Nicht zulässig 286013-2025 Page 6/9 Frist für den Eingang der Teilnahmeanträge: 27/05/2025 14:00:00 (UTC+ 2) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit Informationen, die nach Ablauf der Einreichungsfrist ergänzt werden können: Nach Ermessen des Käufers können einige fehlenden Bieterunterlagen nach Fristablauf nachgereicht werden. Zusätzliche Informationen: Im Rahmen dieses Vergabeverfahrens wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass eine Nachforderung von Unterlagen gemäß § 56 VgV nur in eingeschränktem Umfang erfolgt. Eine Nachforderung von Unterlagen, die für die Beurteilung der Eignung der Bewerber bzw. Bieter relevant sind, ist grundsätzlich ausgeschlossen. Dies betrifft insbesondere sämtliche Unterlagen und Nachweise, die erforderlich sind, um die fachliche, wirtschaftliche, technische und berufliche Leistungsfähigkeit sowie die Zuverlässigkeit des Bewerbers oder Bieters zu beurteilen. Alle Anforderungen an die einzureichenden Erklärungen und Nachweise sind in der Eignungsmatrix transparent und verbindlich aufgeführt. Diese Matrix ist Bestandteil der Vergabeunterlagen und enthält eine detaillierte Übersicht, welche Unterlagen zwingend mit dem Teilnahmeantrag bzw. Angebot einzureichen sind. Bewerber und Bieter sind daher verpflichtet, ihre Teilnahmeanträge bzw. Angebote vollständig und entsprechend der Vorgaben einzureichen. Fehlende, unvollständige oder fehlerhafte Nachweise, die für die Eignungsprüfung erforderlich sind, führen grundsätzlich zum Ausschluss vom weiteren Verfahren. Eine Nachforderung bleibt lediglich in den gesetzlich vorgesehenen Fällen vorbehalten, insbesondere bei Unterlagen, die nicht unmittelbar die Eignung betreffen oder für die ein Nachfordern nach § 56 Absatz 2 VgV zulässig ist. Die Bieter werden daher nachdrücklich gebeten, sich bei der Erstellung ihrer Teilnahmeanträge und Angebote sorgfältig an der beigefügten Eignungsmatrix zu orientieren und alle geforderten Unterlagen vollständig und formgerecht beizufügen. Auftragsbedingungen: Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein Elektronische Rechnungsstellung: Zulässig Aufträge werden elektronisch erteilt: ja Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja 5.1.15.
Organisationen:
286013-2025 Page 7/9 Offizielle Bezeichnung: ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH Registrierungsnummer: 12-121092720486017-74 Postanschrift: Fritz-Zubeil-Straße 96 Stadt: Potsdam Postleitzahl: 14482 Land, Gliederung (NUTS): Potsdam, Kreisfreie Stadt (DE404) Land: Deutschland E-Mail: tim.heinrich@swp-potsdam.de Telefon: 0331 661 9415 Internetadresse: https://www.swp-potsdam.de Rollen dieser Organisation: Beschaffer Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt Organisation, die Teilnahmeanträge entgegennimmt 8.1.
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Landes Brandenburg beim Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Energie Registrierungsnummer: t:03318661719 Postanschrift: Heinrich-Mann-Allee 107 Stadt: Potsdam Postleitzahl: 14473 Land, Gliederung (NUTS): Potsdam, Kreisfreie Stadt (DE404) Land: Deutschland E-Mail: vergabekammer@mwae-brandenburg.de Telefon: +49 331866-1719 Fax: +49 331866-1652 Internetadresse: https://mwae-brandenburg.de Rollen dieser Organisation: Überprüfungsstelle Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt 8.1.
Los: